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Segundo a Agência Europeia para a Segurança de Aviação (EASA), um problema de software pode levar à perda do controlo do elevador para certos aviões Airbus A350. A diretiva emitida no passado dia 5 de maio pela EASA, avisa os operadores dos aviões Airbus A350-900 e -1000 para alterar o seu AFM (manual de voo do avião) aplicável e a Lista de Equipamentos Mínimos devido a um problema de software que pode levar à perda do controle do elevador.”Foi relatada uma ocorrência na qual os computadores de controlo de voo PRIMary (PRIMs) indicaram que ambos os atuadores do elevador foram considerados defeituosos”. A EASA afirma também que investigações posteriores revelaram que instruções incorretas foram implementadas com a introdução do “padrão PRIM P13“, que faz parte do padrão X13 do Sistema de Controlo e Orientação de Voo (FCGS). Uma vez que a data de vigência para resolução do problema foi imediatamente definida para os dias seguintes, a EASA exigiu ainda que os operadores alterem o seu AFM aplicável, estando sujeito a uma atualizado e revisão temporária. A diretriz da EASA refere, também, que estes deverão “informar todas as tripulações de voo e, a partir de então, operar o avião de acordo”. Os operadores afetados também devem alterar a Lista de Equipamentos Mínimos Mestres do Airbus A350 (MMEL) de acordo. Esta é uma diretiva considerada como uma ação provisória, o que significa que outras ações podem decorrer nos próximos dias. Curiosamente, este não é o primeiro bug de software relacionado com o Airbus A350. Em julho de 2019, alguns modelos do A350-900 apresentavam um problema de aviação, que poderia ser corrigido através de uma atualização de software, ou mesmo desligando e ligando a aeronave pelo menos uma vez a cada 149 horas. A execução dessa ação rudimentar teria evitado “perda parcial ou total de alguns sistemas ou funções de aviação”. O artigo original via Simply Flying pode ser lido em: https://simpleflying.com/a350-software-bug-easa-emergency-directive/

Em Dallas, estado do Texas, nos Estados Unidos da América, a Toyota viu-se obrigada a recolher mais de 400 mil veículos devido a um problema de software que afeta a estabilidade das viaturas. De acordo com um comunicado da empresa, o erro de software leva a que o sistema eletrónico do sistema de controlo de estabilidade do veículo seja desativado inesperadamente. A fabricante japonesa aconselha ainda que os clientes verifiquem as condições dos seus veículos, e que reportem no próprio website, caso surja algum problema. Relativamente ao bug em questão, pode-se ainda ler no comunicado: “Para todos os veículos envolvidos, os revendedores Toyota e Lexus atualizarão o software da Skid Control ECU gratuitamente para os clientes. Os proprietários dos veículos envolvidos serão notificados até meados de junho de 2022”. O artigo original via Big News Network pode ser lido em: https://www.bignewsnetwork.com/news/272487413/toyota-recalls-460000-vehicles-due-to-stability-control-issue

No passado dia 1 de abril, a Ford anunciou que estava a chamar de volta quase meio milhão de camiões, uma vez que foi descoberto um mau funcionamento do sistema de travagem, causado por um erro de software. De acordo com a ABC News, os veículos chamados dizem respeito aos modelos Ford 2021 e 2022, nos quais se incluem: Super Duty, Ford Maverick, F-150, Lincoln Navigator e Expedition. Tendo em conta que o problema detetado está diretamente relacionado ao seu software, a sua resolução é simples, sendo que a concessionária Ford aplicará a devida atualização de software. A Ford começará a notificar os proprietários dos modelos afetados por correio a partir das próximas semanas. Ainda durante a semana passada, a multinacional norte-americana esteve numa situação semelhante, onde chamou de volta mais de 700 mil veículos devido a um problema relacionado com fuga de óleo. Segundo a Reuters, os modelos incluíam o SUV Ford Escape de 2020 a 2022 e o SUV Bronco Sport de 2021 e 2022 com motores de 1,5 litro, nos quais a fuga de óleo poderia ocorrer nas peças do motor, provocando assim um sério risco de incêndio. O artigo original via Tech Times pode ser lido em:https://www.techtimes.com/articles/273797/20220401/ford-recalled-400-000-trucks-due-software-bug-affects-brake.htm

No passado domingo, um grupo de grandes embarcações foram impedidas de entrar no Canal de Kiel, na Alemanha, que liga o Mar do Norte ao Báltico devido a um problema de software – o sinal foi dado por um porta-voz da autoridade marítima. “Tivemos que interromper o tráfego por razões de segurança. Os nossos colegas têm tentando de tudo para resolver o problema o mais rápido possível”, disse Detlef Wittmüss, chefe da Kiel Canal Waterways and Shipping Authority, ao jornal Kieler Nachrichten.  Segundo o porta-voz, ainda no início da tarde, navios menores conseguiram entrar novamente no canal em Brunsbüttel, no lado do Mar do Norte, e já ao final do dia, as pequenas embarcações também puderam retomar as suas viagens. Normalmente, os domingos são dias em que mais de 80 navios usam o Canal de Kiel. Nos últimos dias, um novo software foi instalado para controlar a navegação na hidrovia artificial, acrescentou o porta-voz. Até ao momento, tem funcionando sem falhas. O artigo original via Daily Sabah pode ser lido em:https://www.dailysabah.com/world/europe/software-glitch-causes-traffic-jam-in-germanys-kiel-canal

Com o aumento dos preços dos combustíveis, os carros elétricos da Tesla Inc têm-se mostrado mais atraentes do que nunca, no entanto, um cliente foi cobrado em mais de meio milhão de dólares por apenas ter carregado o seu veículo numa estação Tesla Supercharger. Num artigo partilhada pela Electrek, um proprietário do Tesla Model 3, na China, foi cobrado em mais de 600 mil dólares americanos após uma pequena carga numa estação Tesla Supercharger, um erro que se deveu sobretudo a um bug no software da mesmo. Além desta fatura avultada, o bug levou ainda a que o cliente fosse banido do Supercharging, depois de ter carregado o seu veículo durante 20 minutos. A empresa norte-americana já admitiu que este problema se deveu, de facto, a um erro de software, e que uma correção do mesmo já se encontra em andamento. O cliente em questão tinha mais de 2 mil milhas gratuitas de carregamento, que acabaram por ser todas utilizadas na sua última sessão de carregamento. Uma vez que não é possível usar tanta energia em tão pouco tempo, o problema em questão estaria relacionado com o cálculo de faturamento. Nesse sentido, como o pagamento não estava a ser efetuado, e o usuário foi banido, o sistema acabou por acumular as taxas de inatividade de uma forma bastante rápida, levando assim à quantia de mais de 600 mil dólares. O artigo original via Benzinga pode ser lido em: https://www.benzinga.com/tech/22/03/26025054/tesla-owner-billed-600-000-after-visiting-supercharger-due-to-software-bug

A British Airways, companhia aérea Britânica, foi recentemente atingida por grandes problemas técnicos, levando ao cancelamento de todos os voos de curta distância do aeroporto de Heathrow até sábado.  Num comunicado emitido ao Insider, a British Airways disse: “Lamentamos muito que, devido aos problemas técnicos contínuos que enfrentamos, infelizmente tivemos que cancelar todos os voos de curta distância de Heathrow hoje até o meio-dia”. Pode-se ainda ler no comunicado que a empresa britânico “antecipa mais interrupções durante o dia”. A companhia aérea confirmou também à Reuters que o problema não se deveu a um ataque cibernético. O aeroporto de Heathrow também pediu desculpas pela situação através da sua conta official do Twitter. De acordo com a Sky News, o site e o aplicativo da British Airways ficaram fora do ar por várias horas na passada sexta-feira, o que impediu os clientes de reservar voos ou fazer check-in online. Ainda assim, a British Airways referiu que os serviços de longa distância em Heathrow e todos os voos em Gatwick e London City Airport devem operar conforme o planejado. Os clientes poderão receber um reembolso total e poderão optar por remarcar os seus voos numa data posterior, de acordo com a companhia aérea. Um passageiro, Ed Hall, disse à The Press Association que ficou preso em um avião por mais de uma hora após o pouso no Terminal 5 de Heathrow. Segundo o próprio, isto deveu-se ao facto da tripulação não conseguir acessar nenhum sistema de IT para saber onde os passageiros poderiam desembarcar do avião. Esta disrupção nos sistemas ocorre depois da própria British Airways ter cancelado vários voos dentro e fora dos aeroportos de Londres na semana passada após a tempestade Eunice ter atingido o Reino Unido.   O artigo original via Insider pode ser lido em:https://www.businessinsider.com/british-airways-cancels-flights-technical-issues-denies-cyber-attack-2022-2

Um bug de software na Apple levou a que Siri, o seu recurso de assistente virtual,  gravasse interações pessoais dos seus utilizadores sem o consentimento dos mesmos. Na semana passada, a Apple reconheceu este problema gravíssimo na sua atualização mais recente, iOS 15. Segundo a própria, o assistente virtual baseado em IA gravou as conversas das pessoas, ainda que as mesmas tenham recusado tal mecanismo: “O bug ativou automaticamente a configuração Improve Siri e Dictation que dá à Apple permissão para gravar, armazenar e rever as conversas pessoais com a Siri”, reportou a ZDNet. Mais tarde, ao emitir um pedido de desculpas, a empresa norte-americana disse que corrigiu o bug para “muitos” usuários. Ainda existem muitas questões sem resposta: a declaração da empresa não esclarece, por exemplo, quantos telefones foram afetados, nem mesmo quando. “Sem transparência, não há como saber quem pode ter as suas conversas gravadas e ouvidas pelos funcionários da Apple, apesar do utilizador ter agido exatamente de forma a evitar esse cenário”, acrescentou o portal online The Verge.  Especialistas em tecnologia e IA já argumentaram anteriormente a favor destas grandes empresas de tecnologia ouvirem os nossos pedidos – sobretudo de forma a ajustar as falhas na tecnologia baseada em voz. É o que diz o FAQ da Amazon sobre Alexa: “Quanto mais dados usamos para treinar esses sistemas, melhor o Alexa funciona, e treinar o Alexa com gravações de voz de diversos clientes ajuda a garantir que o Alexa funcione bem para todos”. Por outras palavras, a única maneira de melhorar a tecnologia baseada em voz, de acordo com alguns especialistas, é fazer com que as interações privadas sejam escutadas. Estima-se que, em 2020, mais de 60% dos usuários indianos usaram assistentes de voz nos seus smartphones para uma infinidade de tarefas – desde ouvir música, a definir um alarme, ou até mesmo fazer perguntas. Florian Schaub, professor assistente da Universidade de Michigan, que estudou as percepções de privacidade das pessoas, argumenta que as pessoas tendem a personificar os seus dispositivos, o que as torna ainda mais desatentas a este tipo de questões. Nesse sentido, quando as mesmas fazem perguntas inócua para o Alexa ou Siri, elas não estão realmente a pensar a fundo sobre estas ações, no entanto, quando percebem que existe alguém a ouvir as suas conversas, sentem que o mesmo é intrusivo e uma violação da sua privacidade, estando por isso muito mais propensas a desconectarem-se destes sistemas.  Esta é uma questão que levanta uma série de preocupações não só acerca da privacidade dos usuários, mas também sobre a extensão da retenção dos seus dados e como estes são aproveitados e usados por estas empresas. “Os VAs funcionam com base nas vozes dos usuários – é sua principal característica. Todos os VAs mencionados acima são ativados ao ouvir uma palavra-chave de ativação específica. Embora algumas das políticas afirmem que os servidores de cloud não armazenam dados/voz a menos que a palavra de ativação seja detectada, há uma troca constante de voz e dados relacionados entre os seus servidores de cloud e o dispositivo VA. Isto acaba por ser particularmente preocupante em casos de ativação falsa, quando os dados podem ser armazenados sem conhecimento real”, segundo um relatório da Internet Freedom Foundation (IFF).   O artigo original via The Swaddle pode ser lido em: https://theswaddle.com/apples-siri-was-accidentally-recording-conversations-without-peoples-consent/

A Tesla vai ter de recolher 817.143 veículos para reparar um defeito no software que impede a ativação da mensagem sonora que avisa que o cinto de segurança não está apertado. Em documentos divulgados pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos, a empresa norte-americana disse que até 31 de janeiro não tinha registo de “acidentes, ferimentos ou mortes” causados pelo defeito. Segundo os mesmos documentos, foi um instituto sul-coreano que notificou a Tesla a 6 de janeiro da existência do defeito. Após o aviso do Korea Automobile Testing and Research Institute (KATRI), os técnicos das Tesla verificaram o problema. Este defeito afeta os modelos 3 2017-2022, S 2021-2022, X 2021-2022 e Y 2020-2022. O problema está centrado no software que controla a ativação do sinal sonoro de alerta e ocorre quando o motorista interrompe a mensagem sonora, por exemplo, ao sair do veículo enquanto está ativado. Nestas circunstâncias, o software regista que já avisou o condutor, mas não repete o aviso sonoro. A Tesla também indicou que o sinal sonoro é ativado quando a viatura ultrapassa os 22 quilómetros por hora e o cinto do motorista não é colocado. A empresa de Elon Musk disse à NHTSA que, para corrigir o problema, vai atualizar de forma remota o software em todos veículos afetados e vai notificar os proprietários por correio em 1 de abril. O artigo original via Expresso pode ser lido em: https://expresso.pt/economia/tesla-recolhe-mais-de-800-mil-veiculos-devido-a-defeito-em-software/

In France, a vaccination certificate is required to enter the vast majority of public places, including restaurants, cinemas and museums, as well as public transport. All people over the age of 16 are obliged to wear the certificate in order to gain access to these spaces, and at the moment, in order to have a valid certificate you need to have received a booster dose. Vaccination certificates can be deactivated automatically if the holder has not received a booster dose within the required timeframe, however, a problem has been reported that would lead to the deactivation of these certificates, even though some of these people have been vaccinated with a booster dose. This is a problem that mainly affects people who have already been infected with the COVID-19 virus. France operates on a policy of "one infection corresponds to one dose of vaccine" - which means that if a person has been inoculated with a two-dose vaccine (AstraZeneca/Pfizer/Moderna) and is infected with Covid before or after the first dose, they don't need a second dose. However, the booster dose is indeed necessary. As an example, French President Emmanuel Macron became infected with the COVID virus in December 2020, when it came time to get vaccinated, he received a single dose, and as soon as the boosters opened for under 50s in November, he had his booster shot. In recent weeks, some people in a similar situation have received alerts via the TousAntiCovid app, warning that their vaccination certificate would be deactivated. This was mainly due to a software bug that incorrectly interpreted the two doses - and which has since been fixed. So far, the TousAntiCovid app has had surprisingly few software glitches, but there is one problem that has affected people vaccinated in the UK. As NHS (British National Health Service) vaccination codes only last 30 days, TousAntiCovid will be deactivated as soon as the code expires, which means that the user has to download a new QR code every 30 days from the NHS app, in order to scan for TousAntiCovid and keep it active. The original article via The Local can be read at: https://www.thelocal.fr/20220202/warning-over-deactivation-bug-in-frances-vaccine-pass/

Vários utilizadores do iPhone 13 têm reportado um problema, no mínimo, aleatório: O ecrã do dispositivo torna-se cor-de-rosa,  impossibilitando o uso do telefone sem reiniciá-lo. Um dos primeiros casos a serem reportados remonta a Outubro, nos fóruns de discussão da Apple. Ainda que, neste caso, o dispositivo em questão tenha sido substituído, outros utilizadores começaram a reportar o mesmo problema nas semanas e meses seguintes. Enquanto que alguns clientes conseguiram substituir o iPhone 13, outros não tiveram a mesma sorte, uma vez que a Apple disse que era apenas um bug de software. Lendo os relatórios, não é possível encontrar um padrão que explique o porquê disto acontecer, embora pareça restrito à linha iPhone 13. Segundo um utilizador, em dezembro: “Tive o mesmo problema ao tirar uma foto e o ecrã não só congelou como ficou cor-de-rosa, tendo reiniciado logo depois. Liguei para o suporte da Apple, eles fizeram o diagnóstico e disseram que não havia nada de errado.”. Também na rede social Reddit, alguns utilizadores acabaram por denunciar a mesma situação: “Isto aconteceu comigo no outro dia, enquanto estava no carro. Foi precedido pelo meu GPS estar a dar-me indicações completamente erradas, fora do meu local de destino,  até que eu o desliguei e voltar a ligar. Durante este período o ecrã ficou todo cor-de-rosa.”. Entre todas estas denúncias, o blog My Drivers descobriu que a Apple fez uma declaração na rede social chinesa Weibo, recentemente, precisamente porque a grande maioria dos casos aparentemente tem surgido na China. Segundo a empresa norte-americana: “Não detetámos nenhum problema relevante no hardware dos dispositivos, uma vez que esta situação [ecrã cor-de-rosa] ser causada quando o sistema está bloqueado.”. De acordo com a publicação, a Apple aconselha os usuários a fazerem backup dos seus dados, e instalar a atualização mais recente disponível, de modo a descartar a incompatibilidade entre uma versão do aplicativo e a versão do iOS. Desde então, o iOS 15.3 RC não menciona a correção do bug do ecrã cor-de-rosa, o que também causa confusão junto dos utilizadores, uma vez que alguns desses relatórios surgiram pela primeira vez quando o iPhone 13 foi lançado originalmente. O artigo original via 9To5Mac pode ser lido em: https://9to5mac.com/2022/01/23/some-iphone-13-users-report-pink-screen-issues-apple-says-its-a-software-bug/